Du stehst wie wir vor 1,5 Jahren vor der Entscheidung für ein Basisfahrzeug? Ein 2019er Citroën Jumper L2H2 3,3T hat sich für uns entschieden – und wir können dir sagen, dass dieser Kastenwagen trotz einiger Probleme eine gute Wahl ist. Was wir gelernt haben, vor welchen Problemen und Herausforderungen wir standen, erfährst du in diesem Artikel.
Sevel Fahrzeuge – Citroën Jumper und seine Geschwister Ducato, Boxer und Movano
Sevel ist ein Joint Venture zwischen dem Fiat-Konzern und der PSA-Gruppe, das 1978 gegründet wurde.
Der Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato und neuerdings Opel Movano sind sich so ähnlich, weil sie auf der gleichen Plattform sitzen und im selben Werk gebaut werden. Deshalb können alle drei Marken dasselbe Grundgerüst, aber unterschiedliche Motoren und Ausstattung anbieten.
Fast alles im folgenden Artikel lässt sich auf die Sevel Kastenwagen übertragen. Die Unterschiede liegen hauptsächlich in den unterschiedlichen Motoren und dem mehr (Fiat) oder weniger (Fiat) professionellen Werkstattnetz.
Die verschiedenen Größen des Citroën Jumper / Ducato / Boxer
Die Bezeichnungen L1H1, L1H2 usw. geben Aufschluss über die Länge (L) und Höhe (H) eines Transporters. „L“ steht für Länge, „H“ für Höhe. Diese Angaben helfen, die richtige Variante für den Einsatzzweck auszuwählen. Beachte, dass diese Maße bei verschiedenen Herstellern unterschiedlich sein können.
- L1: Kurz, ideal für die Stadt.
- L2: Mittel, mehr Platz und Komfort.
- L3: Lang, für größere Ausbauten.
L4: Extra lang, maximaler Innenraum.
- H1: Niedrig, für niedrige Durchfahrten.
- H2: Mittel, ermöglicht Stehen.
- H3: Hoch, maximiert den vertikalen Raum.
L1H1 und L1H2 – Die kompakten für die Stadt
Die L1H1-Variante des Citroën Jumper ist ideal für die Stadt und Wochenendausflüge. Sie ist kompakt, wendig und bietet Platz für grundlegende Camperausstattung. Perfekt für Stadtbewohner und Wochenendcamper.
Die L1H2-Variante bietet dieselbe Länge, aber mehr Innenhöhe, was Stehen im Fahrzeug ermöglicht und zusätzlichen Komfort für längere Ausflüge bietet. Ideal für Camper, die mehr Platz und Stehhöhe brauchen, aber ein kompaktes Fahrzeug für den Alltag benötigen. Würden wir wählen, wenn wir zwischen L1H1 und L1H2 wählen müssten.
L2H1 – Wenn’s sein muss
Lang und damit unhandlicher, aber nicht hoch genug zum stehen. Wir würden diese Variante nicht holen.
L2H2 – Groß genug
Die L2H2-Variante des Citroën Jumper ist optimal für längere Reisen und komfortable Campingausflüge. Mit ihrer mittleren Länge und zusätzlichen Innenhöhe bietet sie ausreichend Platz, um bequem im Fahrzeug zu stehen und eine vollwertige Campingausstattung unterzubringen. Gut für längere Reisen und trotzdem manövrierbar in der Stadt. Ab dieser Länge macht der Aufenthalt im Fahrzeug auch bei schlechtem Wetter oder ohne Campingmöglichkeiten Spaß.
L3H2 und L3H3 – Die goldene Mitte
Die L3H2-Variante des Citroën Jumper ist für längere Reisen, aber auch Wochenendausflüge geeignet. Perfekt für alle, die viel Raum und eine noch gute Manövrierbarkeit suchen.
Mehr Platz nach oben bei gleicher Länge bietet die L3H3-Variante. Das bietet bei der Fahrzeuglänge maximalen Platz. Auch hier würden wir die höhere Variante wählen.
L4H2 und L4H3 – Langzeitreisen und Familien
Die L4H2-Variante ist passend für Pärchen auf Langzeitreisen oder auch Familien. Sie bietet den längsten Innenraum, ideal für den Transport von viel Ausrüstung und großen Ausbauprojekten mit Dusche und Klo.
Die L4H3-Variante bietet dieselbe Länge, aber mehr Innenhöhe, was maximalen Platz für Ausbauten und komfortables Wohnen auf langen Reisen ermöglicht. Ideal für Reisende, die maximalen Raum und Komfort suchen und bereit sind, ein größeres Fahrzeug zu manövrieren. Aber Achtung: Bei den Varianten muss man immer auf das Gewicht achten, wen man unter 3,5T bleiben möchte und 6,36 m sind in der Stadt echt lang.
Laderaum Citroen Jumper
Die Sevel Fahrzeuge Jumper / Boxer / Ducato / Movano sind die beliebtesten Kaastenwagen für den Camperausbau.
Die Innenlänge variiert je nach Modell von 2.670 mm (L1) bis 4.070 mm (L4). Die Innenbreite beträgt mindestens 1.870 mm, teilweise auch 2.000 mm über den Holmen und die Innenhöhe reicht von 1.662 mm (H1) bis 2.172 mm (H3).
Inspiration von vanlayouts auf Instagram
Ein Grund für die Beliebtheit ist die Möglichkeit quer zu schlafen. Das geht bei vielen anderen Marken und Modellen nur mit aufwendigen Umbauten (Heckverbreiterung/Flare).
Instagram Profile: Van Layouts
Gewichtsklassen Jumper/Ducato/Boxer/Movano
Der Citroën Jumper bietet verschiedene Gewichtsklassen und Varianten. Ideal für den Camperausbau sind die 3,3 und 3,5T Varianten. Für die kleineren Fahrzeuge ist mit Einschränkungen auch die 3T-Variante geeignet.
| Gewichtsklasse | Variante | Eignung als Basisfahrzeug |
|---|---|---|
| ❌ 2,8 Tonnen | L1H1, L1H2 | Nicht geeignet! |
| ❗ 3,0 Tonnen | L1H1, L1H2, L2H1 | Mit Einschränkungen für die kleinen Varianten geeignet |
| ✅ 3,3 Tonnen | L1H1, L1H2, L2H1, L2H2 | Mit Einschränkungen für die kleinen und mittleren Varianten bis L2H2 |
| ✅ 3,5 Tonnen | Alle Varianten | Ideal für Ausbauten |
| ❗ 4,0 Tonnen | Alle Varianten | Für maximalen Platz und umfangreiche Einrichtungen |
Nachteile von Campern über 3,5 Tonnen
- Erhöhte Maut- und Vignettenkosten: Höhere Gebühren in vielen Ländern.
- Einschränkungen in Städten: Zugangsbeschränkungen und Parkplatzprobleme.
- Führerscheinklasse C1 erforderlich: Zusätzliche Kosten und Aufwand.
- Teurer in der Anschaffung
Das Gewicht unseres Jumper-Wohnmobils „Franzek“
Wir haben die 3,3 Tonnen Variante in der Größe L2H2. Lieber hätten wir die 3,5 Tonen Variante gehabt, aber die 3,3 Tonnen erwiesen sich als vollkommen ausreichend.
Das Leergewicht unseres Jumpers vor dem Ausbau lag bei 2.080 Kg. Nach dem Ausbau bei 2.512 Kg. Unser Ausbau wiegt also ungefähr 400kg.
Citroën Jumper Motoren und Zuverlässigkeit
2.2 HDi Diesel Motor (2006–2016)
Vorsicht: Probleme mit Partikelfilter (FAP) und AGR/EGR-Ventilen, die zu Verstopfungen und Leistungseinbußen führen können. Man liest häufig von Motorschäden.
3.0 HDi Diesel Motor (2006–2016)
Empfehlenswert: Stark und robust, ideal für schwere Lasten und lange Strecken, aber etwas höhere Wartungskosten und Kraftstoffverbrauch
2.0 BlueHDi Diesel Motor (2016-heute Euro 6)
Empfehlenswert: Besonders geeignet für Camper, gute Mischung. Wenige große Probleme. 130 und 163 PS (Unsere Motorisierung)
2.2 BlueHDi Diesel Motor (2019-heute Euro 6)
Empfehlenswert: Zuverlässig und effizient, gelegentliche DPF- und EGR-Probleme.
Euro-Normen und AdBlue-Probleme
Mit der Einführung der Euro-6-Norm nutzen Citroën Jumper Motoren AdBlue. Das kann zu Problemen führen, wie bei unserem 2019er-Jumper, bei dem der ganze AdBlue Tank ausgetauscht werden musste.
AdBlue-Kristallisation: Kristalle im AdBlue-Tank führen zu Fehlermeldungen und Startproblemen
Sensorfehler: NOx-Sensoren und andere Komponenten sind anfällig für Ausfälle und teure Reparaturen
AdBlue-Tank: Der bekannte Fehler: „System AdBlue überprüfen lassen“. Die Kosten für einen neuen Tank mit Einbau liegen bei rund 1.500 €. Citroën gewährt manchmal Kulanz.
(Q: Carwiki)
Kraftstoffverbrauch – 8 Liter
Unser 2,6 Tonnen schweres Jumper Wohnmobil mit dem 2 Liter 163-PS-Motor verbraucht nach dem Ausbau im Schnitt 8 Liter. Wir fahren 80 % Autobahn und Landstraße und meistens 110 km/h schnell. Der Verbrauch ist höher, als bei unserem T5 – der hatte allerdings nur 83 PS.
Wartung und Kosten
Inspektionen kosten zwischen 350 – 550 € (Q: Carwiki). Die große, aufwendigere Inspektion (100.000 km) hat bei unserem 5 Jahre alten Jumper 750 € gekostet.
| Betriebskosten | 201 € | Tanken, Flüssigkeiten etc. |
| Fixkosten | 129 € | Versicherung und Steuern etc. |
| Werkstattkosten | 101 € | Inspektionen, Verschleiß, Reifen etc. |
Gebrauchtwagenpreise für Citroën Jumper Modelle
Eine schnelle Recherche bei mobile.de zeigt, dass die Preise für einen 10–12 Jahre alten Jumper mit etwa 150.000 km bei 10.000 bis 15.000 Euro liegen. Jüngere Modelle, die 5 bis 6 Jahre alt sind und etwa 80.000 km auf dem Tacho haben, liegen bei ungefähr 20.000 Euro. Dies entspricht auch ungefähr dem Preis, den wir bezahlt haben.
Wichtig: Beim Kauf von einer Privatperson kann man Geld sparen, allerdings gibt es keine Garantie oder Gewährleistung. Gewerbliche Händler müssen Gewährleistung bieten, lassen sich das aber auch bezahlen. Wenn du dich gut auskennst, kannst du das Fahrzeug prüfen und sorglos von einer Privatperson kaufen.
Unser defekter AdBlue-Tank hätte leicht 1.500 Euro kosten können. Da wir jedoch noch Garantie hatten, musste der Händler die Kosten übernehmen.
Unsere Anforderungen bei der Suche
| Kategorie | Kriterien | Bemerkungen |
|---|---|---|
| Must-haves | Klimaanlage | Wichtig besonders im Sommer |
| Tempomat | Erleichtert längere Fahrten und spart Kraftstoff | |
| Rückfahrkamera | Erhöht die Sicherheit beim Rückwärtsfahren und Einparken | |
| Innenbreite > 1900 mm | Querschlafen für 1,83 cm große Menschen | |
| Nice to Have | Seitenfenster in Schiebetüren | Mehr Licht im Innenraum und weniger Arbeit beim Camperausbau, besser Sicht nach hinten beim Fahren |
| Fenster in den Hecktüren | Bessere Sicht nach hinten und zusätzliches Licht | |
| Beifahrer Einzelsitz | Wucherpreise für den nachträglichen Tausch | |
| Allgemein | < 100 Tkm | Weniger Kilometer bedeuten oft weniger Abnutzung |
| Alter 5–6 Jahre | Gutes Gleichgewicht zwischen Preis und technischer Aktualität |
Modellpflege beim Citroën Jumper (2014)
Wundert euch nicht, dass der Jumper und die anderen Sevel Fahrzeuge ab vor 2014 anders aussahen. Das Design wurde mit einem neuen Kühlergrill, modernen Scheinwerfern und LED-Tagfahrlicht aktualisiert, auch technisch wurde vieles erneuert und aktualisiert. Das Chassis ist aber im Großen und Ganzen gleich geblieben.
Uns gefallen die alten Scheinwerfer sogar besser.
Vorteile von Sevel Fahrzeugen / Citroën Jumper
- Verzinkte Karosserie bietet einen guten Rostschutz
- Beste Verfügbarkeit von Camper Zubehör und Ersatzteilen
- Querschlafen möglich (1,80 m)
- Kompakt (Länge) und großer Innenraum
Nachteile von Sevel Fahrzeugen / Citroën Jumper
- AdBlue System, DPF- und EGR Probleme
- Langweilig, da gefühlt jeder ein Sevel Fahrzeug fährt
- Teils komplizierter, unebener Innenraum verkompliziert den Ausbau
- Citroën Werkstätten speziell für Nutzfahrzeuge sind recht selten. Termine dauern schon mal 6 Wochen und mehr. Hier ist Fiat sehr viel besser aufgestellt.
- Sehr breit – mit Spiegel 2,25 m
Ihr wollt doch keinen Jumper / Ducato / Boxer? Hier geht’s weiter: Basisfahrzeug für den Camperausbau.
